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F1史上伟大车手一览

发布时间:2019-10-01 13:28 来源:未知 编辑:admin

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  1955年 胡安·曼努埃尔·范吉奥 梅塞德斯-奔驰 W196 梅塞德斯-奔驰 马牌

  1957年 胡安·曼努埃尔·范吉奥 玛莎拉蒂 250 F 玛莎拉蒂 倍耐力

  1998年 米卡·哈基宁 迈凯轮 MP4/13 梅塞德斯-朋驰 普利司通

  1999年 米卡·哈基宁 迈凯轮 MP4/14 梅塞德斯-朋驰 普利司通

  2008年 刘易斯·汉密尔顿 迈凯轮 MP4-23 梅赛德斯-奔驰 普利司通

  ★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手:2002赛季

  ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友:两人曾24次占据领奖台最高的两层

  可以说,舒马赫是当之无愧的车神,如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队,那么,在2003赛季,舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初,舒马赫的实力一度受到怀疑,2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次,F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌,在关键时刻,舒马赫靠的是自己的经验,出色的技术,以及临场的发挥,当然不能缺少的是天赋,舒马赫就是集这些因素于一家的车王,当然,你可以说舒马赫也有挺多缺点,他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议,但月无圆月,人无完人,让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者!

  车手之外,舒马赫还是一位热衷于慈善事业的有心人。他多次组织足球义赛,与齐达内等人是至交好友。并且在退役后加入了德丙球队实现自己的足球梦想

  在F1历史上,方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步,他对赛车的了解恐怕已超过世界上其他所有F1车手。正是依靠着超人的技术和判断力,他赢得过五次世界冠军(F1历史第二哦)

  1950年,来到欧洲赛车场的方吉奥已经38岁了。在此后的7年时间里,他获得了5个世界冠军,在总共51场比赛中获胜24场。作为精明的F1大赛战略家,方吉奥不仅在赛道上展现了擅长控制比赛的能力,在个人职业生涯的规划上,也表现出超强的控制力。刚来欧洲时,方吉奥只能与名气不大的车队合作,精明的他只签订为期一年的合同,因为他知道凭着自己出类拔萃的表现,很快会有大牌车队上门找他。果然不出所料,第二年方吉奥就进入了当时最强大的意大利阿尔法车队,并取得了职业生涯中第一个F1世界冠军。方吉奥先后还曾效力玛莎拉蒂、奔驰与法拉利车队。1957年他的驾驶技术达到了顶峰,在德国霍根海姆赛道上,他的赛车轮胎出现问题,一度比其他车手落后了1分钟之多。但最终还是以3秒的优势夺取冠军。尽管方吉奥身材矮小,但他却一直是F1车坛中的巨人。他创造的很多纪录直到46年后才被舒马赫打破。1995年7月17日,方吉奥在家乡病逝。

  从当时的条件来说,头戴皮帽、手戴皮手套、没有安全带保护的阿根廷车手方吉奥先后获得五次F1世锦赛冠军,且分别效力于五支不同车队,实属不易。正如莫斯所说:“如果方吉奥参加现在的F1比赛,同样还能取得世界冠军。”但泰里尔也有自己的评选依据。从获胜率来说,方吉奥参赛51场获胜24次,胜率为47.1%,在F1历史上排名第一。克拉克(英国)则为34.8%,列第二,后五位车手很接近:舒马赫(德国)27.6%(截至1999年)、斯图瓦特(英国)27.3%、普罗斯特(法国)25.6%、塞纳(巴西)25.5%和莫斯24.2%。而获得过三次世界冠军的劳达(奥地利)、皮盖特(巴西)和伯拉汉姆(英国)的胜率却只有14.6 %、11.3%和11.1%。不过,在评选上世纪最伟大的F1车手时,世界各国媒体还是列入了胜率并不突出的塞纳的名字。

  在巴西,称得上民族英雄的体育明星只有两个:一个是球王贝利,另外一个就是F1车手塞纳。

  1960年3月21日,塞纳出生在巴西最大的城市圣保罗,1983年成为威廉姆斯车队的试车手,翌年成为托勒曼车队(贝纳通队的前身)的正式车手;1985年,加盟莲花车队留下 “拼命三郎”的绰号。1988年转会迈凯轮车队,当年获得了第一个世界冠军,1990年和1991年,他连获世界冠军。1.75米的身高、英俊的容貌、突出的战绩,使塞纳在欧洲和巴西的女性车迷中颇有人缘,天生的良好气质、文质彬彬的谈吐与时时刻刻表现出的睿智使他总是超人一等。塞纳称雄F1车坛时,舒马赫和普罗斯特全都得让他三分,那段时间内他已成为赛车运动的代名词。

  塞纳是车王舒马赫迄今以来唯一的偶像和唯一的遗憾,舒米一直对塞纳的死耿耿于怀 赛后他甚至号啕大哭 由此足见塞纳无可取代的地位

  阿兰·普罗斯特是F1历史上最了不起的人物之一。他在13年的F1生涯中为法兰西获得多次荣耀。1985年退役后获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章。1999年,他又获得了20世纪世界体育大奖。

  阿兰·普罗斯特曾获得四次世界冠军,所以,惟一能超过他的人就是范吉奥。尽管拥有充满智慧的头脑和最好的赛车,普罗斯特也只能收获四次世界冠军。因为他出言谨慎,遇事冷静,行为规矩,缺乏激情,所以,和斯图瓦特,劳达一样不受车迷喜爱,甚至在他的家乡法国也是如此。他取得的51站比赛的冠军记录后来被迈克尔·舒马赫打破。普罗斯特原是一名卡丁车手,1956年,在F-3赛事中表现出色。1980年进入F-1麦克拉伦车队,第二年,又加盟雷努特车队,成为爱国的典范。1983年,他向世界冠军发起冲击,1984年,重返麦克拉伦车队后开始大踏步地前进。尽管获得三次世界冠军,但却总是生活在队友埃尔顿·塞纳的阴影下,于是,他转到法拉利车队。取得了一连串胜利之后,他又开始休假。人们以为他将就此退出赛车界时,他却在1993年时又加盟威廉姆斯车队,并赢得他第四次世界冠军。他和塞纳竞争的那几年是F-1历史上最辉煌的时代。但是,如今他作为车队老板的新生活比以前更难……

  斯图瓦特与克拉克都是苏格兰体育史上最有名的英雄。在所有英国F1车手中,斯图瓦特是惟一被英国女王授予骑士爵位的。斯图瓦特认为,这个荣誉比夺得一次世界冠军更有意义。

  斯图尔特有位参加汽车赛的哥哥,但却在一起事故中意外身亡,因此父母坚决反对斯图瓦特参加赛车。无奈的斯图瓦特只能向射击方向发展,但由于他有些结巴,所以未能获准参加1960年奥运会。沮丧的他很快重返赛车场,参加F3比赛。1963年,肯·泰里尔将其签为正式车手。1965年,斯图瓦特加入了格兰汉姆·希尔所在的布拉伯汉姆车队,当年获得车手总季军。斯图瓦特的勇气和直率品行是他成为伟大车手的关键。他的驾驶风格永远是后来车手的楷模。斯图瓦特参加F1比赛时恰好是事故频发阶段,但斯图尔特却凭借着稳健的风格获得了3次车手总冠军,他创造的27场分站冠军胜利的纪录也保持了14年之久。1973年,斯图瓦特告别车坛,20年后他创建了斯图瓦特车队,后以6000万英镑卖给福特公司。2000年斯图瓦特离开福特,车队也更名“美洲虎”。斯图瓦特对F1的最大贡献是提高了F1的安全性,当今F1的不少安全防护措施都是他提出来的。

  他是F1赛场上的诸多神话之一,他是有着深蓝色眼睛的“冰人”,他是天生的车手。他就是基米莱科宁,一个来自雪国芬兰的天才车手。作为舒马赫的接班人,莱科宁被当作是“后法拉力”时代的领军人物,他表面腼腆沉静,内心则坚定执着,正如矗立在芬兰的冰山般坚韧。

  KIMI的帅气和技术就不说了 而他在被汉黑黑之后的冷静 更让人倾倒 他几乎成为现在车迷还在关注法家的唯一理由

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