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求布里亚托里的详细资料

发布时间:2019-08-01 16:02 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部1950年4月12日,弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore)出生于意大利Verzuolo,他完成了一条独特的进入F1的商业之路。成长在北意大利库尼尔(Cuneo)的布里亚托利,利用身处北山区的地理优势,担任滑雪教练并做起了旅店贸易的生意。根据贝纳通官方早先的介绍,年轻时的布里亚托利似乎还玩过一阵子拉力的比赛。不论是不是故意把他的经历和赛车搭上关系,总之在结识卢西亚诺-贝纳通先生之前,布里亚托利只是在米兰的证券交易所里担任股票经纪人。

  上世纪70年代,也正是贝纳通家族极速扩张的时代,机缘巧合的布里亚托利遇到了贝纳通主席,从此改变了一生的轨迹。1979年,贝纳通在美国开设了首批5家分店“全色彩的贝纳通”(United Colors of Benetton),三年之后布里亚托利成为贝纳通集团在美国的“全权代表”。

  但是事实上,布里亚托利动作下的贝纳通在北美的成功是一次绚烂而短暂的投机行为。很快贝纳通将五家分店出租,独特的产销分离机制很快使这些分店失去了贝纳通的品牌意义,而成为纯粹的加盟店。1988年,贝纳通在北美的分店达到了800家,布里亚托利在他完成的每一单交易中获得了巨大的利润,一时间当年的股票经纪人一夜致富,并很快迷上了富豪般的奢华生活。流连于纽约与维京群岛之间,成为著名的Regines夜店的老板之一,活跃在意大利和美国的商业名流交际圈。也许这些就是F1后来吸引他的原因,也成为他此后既成事实的生活方式。

  贝纳通过于快速的膨胀开始令各加盟店的老板感到不满。在纽约第五大道就同时有7家分店,相互之间形成了恶性竞争。很快,800家分店的规模迅速萎缩到只剩200家。随着美丽的泡沫破灭,布里亚托利开始寻找“新的刺激”。1988年,他追随贝纳通先生在澳大利亚阿德莱德看到了生平的第一场F1比赛。虽然他对于这项运动几乎不感兴趣,但是很快就被任命为贝纳通F1车队的商业总监。布里亚托利再次用他出人意料的大胆作风,抛弃陈旧的车队管理模式。他的管理哲学非常简单:拉更多的赞助,然后用钱买最好的技术人员。他聘请了约翰-伯纳德(John Barnard),重组车队的技术结构。硬件整顿完毕之后,攀上了汤姆-沃金肖尔(Tom Walkinshaw)这根线,这一次他的交际才能为他带来了德国的天才车手——迈克尔-舒马赫。

  舒马赫在1994年威廉姆斯、迈凯轮双雄的争斗中,艰难赢得了车手总冠军。看到明显赛车缺陷的布里亚托利在1995年买下利吉尔(Ligier)车队从而“抢”得雷诺引擎的供应权。之后迫于国际汽联的压力,他将利吉尔交由沃金肖尔管理,尝试自己来运作贝纳通。事实证明,他还不足以一个人应付F1。在舒马赫前往法拉利之后,带走了大量贝纳通的顶级技术人才。车队从此一蹶不振。

  对于布里亚托利来说,他不对于这项运动有什么所谓的感情。F1在他的手中只是一项赚钱的工具。1996年,眼看大势不妙,他试图买下当时的米纳尔迪车队,然后转手卖给英美烟草期待从中获利。但是他的合伙人加布勒-鲁米(Gabriele Rumi)和吉安卡洛-米纳尔迪(Giancarlo Minardi)拒绝这样交易,最终布里亚托利只能将手中的股份转卖给他们。他的一系列动作,让他在次年丢掉了贝纳通车队经理的位置,而被大卫-理查兹(David Richards)取代。

  天生的商人永远不会放弃机会,也善于自我创造机会。他一手策划了从Mecachrome收购旧版的雷诺引擎,并且以Supertec的名义来运作引擎供应商。1998、1999和2000年,他从中赚到了不少钱。在雷诺有意接手贝纳通之后,2000年他重回贝纳通做车队管理。翌年,雷诺全盘收购,50岁的布里亚托利似乎看到了新的机会。

  这么多年来作为一个“门外汉”成功闯荡F1的传奇经历,布里亚托利拥有的不仅仅只有运气而已。也许你会说当炸弹在他伦敦的家门口爆炸时,这个家伙实在是福星高照了,但是看看他再一次将雷诺像当年的贝纳通一样带到F1的巅峰,实在是有太多运气之外的东西,比如精打细算的性格,比如无可比拟的眼光,尽管你无法判断这一场繁华会不会随着他的离开泡沫散尽。

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